— Spotprisen er NUL (eller tæt på) lørdag før kl 17, og igen søndag kl 10-17. Næste meget lave spotpris bliver onsdag eftermiddag. Mandag og tirsdag bliver svingende omkring middel, måske høj om morgenen. —
En del medier har bragt historier om at elbilsalget ‘kollapser’. Det er korrekt, at vi har udsving i elbilsalget, specielt har tyskernes stop for tilskudsordning fjernet en del af udbuddet, og så kan det knibe med vækstraterne.
Den historie bliver skrevet i en del lande – dagens graf viser verdens elbilkøb (indtil første kvartal 2024), som i øvrigt har et pudsigt mønster, jeg ikke helt kan forklare: Væksten sker hen over året, for så at falde ved nytår, hvorefter væksten stiger igen.
Jeg tror ikke elbilsalget kollapser. Det følger en normal S-kurve for teknologiskift. Vi kommer til at ligne Norge på den front.
Andet kvartal 2024 viser da også en stigning (9%), ligesom andet kvartal 2023 gjorde.
Det meste af den stigende batteriproduktion går til elbiler, så hvis elbilsalget stagnerer, er der flere (og billigere) LFP-celler til stationære batterier.
Med håb om forklaring og forståelse
Henrik
Elfluencer
Kilde: https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/quarterly-electric-car-sales-by-region-2021-2024 via Jan Rosenow https://x.com/janrosenow/status/1831612029070659917
Månedsgraf https://www.marklines.com/en/report/statistics_evsales_202407
Q2 stigning https://www.counterpointresearch.com/insights/global-electric-vehicle-market-share/
{unsubscription_url}
Fire mulige forklaringer på udsvingene:
– Afgiftsregler har det med at ændre sig pr. 1/1-XXXX. Derfor sker der en del køb op til afgiftsændringen
– Skattemæssige afskrivningsregler
– At restbudgetter skal “brændes af” inden nulstilling ved årsskiftet
– Intern handel hos producenten – så gennemsnitsemissionen holdes under EU’s grænseværdier. Derfor sælger man nulemissionsbiler til sine nationale datterselskaber, som efterfølgende sælger dem som demobiler med kort leveringstid
Jeg tror det er afskrivninger der kan trigge et køb lige før nytår
Afskrivninger er nok den væsentligste, men man skal nok heller ikke negligere det interne salg hos producenter, som er i karambolage med kravene til gennemsnitlig emission:
https://www.dr.dk/nyheder/penge/kontant/faa-dage-foer-nytaar-solgte-vw-272-elbiler-til-sig-selv-og-sparede-millioner-i
Lur mig om ikke også andre producenter bruger sådanne tricks, og om ikke også det bredes ud over flere modeller. De 28.000 ID3’ere, som omtales i artiklen kunne have øget salget i Europa med 5% i første kvartal 2021 i dit opslags grafik, men blev altså kunstigt fremrykket til 4. kvartal 2020
God observation!
MVH
Henrik