Fremtiden starter i aften

— Elpriserne falder til middel natten til torsdag og torsdag frokost, og meget af lørdag og især søndagsdøgnet ser ud til at blive ligeså lav i god blæst🌬 og noget efterårssol.🌤️ —

I aften omkring midnat* indvies verdens (hidtil..) største elfærge i Argentina. Den er lige så stor som Bornholmslinjens Express5 diesel-hurtigfærge, men den her har et batteri der er ligeså stort som EWIIs batteri (43 MWh)🔋 på Bornholm!

Og den skal endda slæbe rundt på de 250 tons som batteriet vejer. Det rækker til at fragte over 2.000 passagerer og over 200 biler, 60 km på 1½ time over floden til Uruguay. Så skal batteriet lades op igen (på 1½ time) mens passagererne går fra&til, før færgen tager turen tilbage. Turen klares fordi farten er lavere end hurtigfærger som bruger mere energi.

El er ofte billigere end diesel og gas, så færgeselskaberne har en konkurrencefordel ved at sejle på strøm i stedet for brændstof. De tjener mere pr. passager, eller de kan sænke billetprisen længere ned end konkurrenten kan følge med til. Derfor valgte sydamerikanerne at de planlagte dieselmotorer (og flydende naturgas) blev skiftet ud til batterisystem som endda vejer lidt mindre.

I Danmark har vi haft batterifærger i flere år, først med den korte tur over Øresund mellem Helsingør og Helsingborg. Flere mindre færger sejler også på strøm. Færgen i Sydamerika er dog meget større, og den sejler meget længere. Det kan kun lade sig gøre fordi batterier er blevet bedre⚡️ og billigere.💸💲 Og så er der mange store færger der sejler delvist på strøm og delvist på brændstof.

Mon ikke denne færge har gjort at Molslinjen (med Statens støtte) har turdet bestille 3 elfærger i dette væft? De er cirka ligeså store, og den første kommer i 2028. Dog bliver de ægte hurtigfærger, og deres rute mellem Aarhus og Sjælland er endda længere, så de bruger mere energi end færgen i Sydamerika. Det kan de fordi udviklingen har gjort batterier bedre i mellemtiden.

Ligesom el-lastbiler og el-busser, er elfærgerne med til at mindske landsforbruget af diesel, som koster ekstra meget for tiden. Molslinjen bruger tusindvis tons diesel om året.

Efterhånden som batterier bliver bedre, åbner det op for at flere færgeruter kan skifte til billigere drift, selvom elfærger er dyrere at bygge. Derfor har “fremtiden” startet mange gange allerede når en ny og større færge er bygget, så overskriften er måske lidt frisk 😉 Men indvielsen i aften er dog et større skridt videre end de foregående har været. Og når færgebatteriet skal skiftes om 10-20 år, er de nye batterier bedre og billigere.

Hvad er din bedste tur med en elfærge? Og hvilken dansk færgerute synes du skal være den næste til at skifte diesel ud med strøm?

Med venlig hilsen

Teamet bag Smartere elforbrug

Elfluencere

 

*midnat dansk tid, lokal tid er kl 18

Billederne viser Tasmanien i Australien da den sejlede i Januar, og Kongeparret besøgte den i Marts.

Diesel er det almindeligt kendte ord, i virkeligheden kræves marine brændstoffer som er godkendt efter internationale regler, i danske færger.