Jeg håber du fik brugt strømmen mens den var billig, for fra kl 17 søndag ser det skidt ud. Priserne er stadig påvirket af en del vind og solen har meldt sin magt tilbage i markedet. Men frem til næste weekend tør jeg ikke udpege en vinder, det bliver fra dag til dag man skal finde de gode priser.
Jeg læser af og til anmeldelser af elbiler. Som da jeg læste anmeldelser af fossilbiler undrer jeg mig til stadig over faget ‘bilanmelder’. Jeg kan ikke omsætte et bagagerum i liter til noget fornuftigt, jeg så hellere et billede af bagagerummet med en barnevogn i. Dét siger mere end hvordan bilen tager sving, hvilket åbenbart er meget vigtigt for anmelderne. Jeg har endnu til gode at opleve en bil, der ikke kan klare danske vejsving ved fornuftig kørsel, men sådan er vi så forskellige.
Da vi sidst så på elbil var sælgerne ret dårligt informerede. Jeg ved godt, at jeg ikke er den normale bilkunde, men hvis man ikke ved hvad batterikapaciteten er på en elbil i kWh, så sælger man ingen bil til mig. Skriver man en anmeldelse uden at nævne samme, så er jeg ikke imponeret!
Da vi købte elbil faldt jeg over en meget interessant artikel her: https://pushevs.com/2020/10/22/calculating-on-board-chargers-efficiency/
Det viser sig, at elbilers ladeeffektivitet er frit tilgængelig, hvis man kan regne. Når man hælder strøm på en elbil hjemme i carporten skal vekselstrømmen glattes ud til jævnstrøm, og kemien i batteriet bliver varm. Det betyder, at man for hver 100 kWh taget ud af laderen får mellem 70 og 90 kWh strøm på batteriet. Ja, der er elbiler der smider hver tredje elektron væk i processen! Det er samme elektronik man anvender, når man ‘regenererer’, som det hedder, når man bremser en elbil ved at lade på batteriet. Så høj ladeeffektivitet betyder også bedre driftsøkonomi og længere rækkevidde.
Der ligger data på elbiler på denne hjemmeside https://ev-database.org/
Formlen er “Rækkevidde / batteri kWh / kWh per 100 km *100 = ladeeffektivitet”
Omregnet får jeg en Tesla model Y til 80%-82% ladeeffektivitet. Min Kona ligger på 90%. Husk at tjekke inden du køber en elbil, og husk at brug tal fra samme kilde, hvis du sammenligner.
Opdateret: ADAC har testet på ladeeffektivitet. Jeg kan ikke dele min analyse af deres tal pga copyright, men ovenstående er ikke helt skæve tal, idet ADAC rammer fra 77 til 96% i en undersøgelse der har sine svagheder. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/tests/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/
I morgen skriver jeg min huskeliste til test af elbiler, ladeeffektivitet står næstøverst på listen.
MVH
Henrik
Faktisk har FDM også kigget på ladetab: https://fdm.dk/nyheder/bilist/2022-09-elbiler-boevler-med-opladning-20-procent-af-stroemmen-er-spildt
Det virker som om opladningsformen (mormor-lader, 11kW lader og lynlader) har større indflydelse på ladetab, end valget af bil.
I øvrigt, hvis du keder dig…. Hvad sker der på V2G-området? Nogle biler er jo forberedt for at kunne sende strøm tilbage i nettet. Og jeg har set mindst en V2G ladeboks på energinets positivliste for solcelleinvertere.
Hej Søren,
Ja, FDM tallene ser ud til at passe med de tal jeg har fundet.
V2G kommer jeg til at skrive om, jeg skal lige finde det rigtige tidspunkt, for jeg er pænt kontroversiel, og der har været rigelig blæst i kommentarsporet på FB i weekenden.
MVH
Henrik
Hej
Jeg har kigget på elforbruget i vores Ioniq 5 AWD og har samlet data op for hver opladning jeg har foretaget.
Hvis jeg bruger det antal kWh min ladestation siger den har leveret, så har jeg kørt 4.58 km/kWh, men når jeg ser hvad bilen selv regner ud omkring el-forbrug, så siger den 5.2 km/kWh. Disse tal er gennemsnit over et års forbrug og 25.315 km. Det giver en ladeeffektivitet på ca. 88%
Mange hilsner
Niels
De tal passer med de målinger jeg har kunnet finde. Husk dog at regenerering kan flytte på tallene