Absolut bundpriser lørdag kl 10-17, prognosen siger bundpriser hverdag hver dag ind i næste uge! Happy Days!
Jeg skrev forleden (29.juli), at Energinet har tvangskørt kraftværket Avedøre 2. Det har givet mig overvældende mange spørgsmål. (*)
Hvad i alverden er “tvangskørsel”?
Tvangskørsel lyder dramatisk, men det er heldigvis sjældent. Det er det danske elnets svar på at hive nogen ud på dansegulvet, selvom de egentlig havde sagt nej tak og havde nattøjet på. Det betyder kort sagt, at Energinet kan tvinge et kraftværk til at køre, hvilket næsten altid har som forudsætning, at kraftværket ville tabe penge på at køre.
Hvorfor eksisterer det her overhovedet?
Tvangskørsel er et nødhåndtag, fordi forstandige ingeniører godt ved, at markedet ikke altid kan levere. I forbindelse med liberaliseringen blev der indbygget nogle håndtag, så Energinet kunne gribe ind og sikre forsyningssikkerheden. Det er mere relevante håndtag at have nu, hvor der er mere sol og vind, og øjensynligt ikke helt nok fossil kapacitet til altid at dække behovet. Så hvad gør man, når tusindvis af danskere vil oplade elbilen, lave lasagne og streame Netflix, men vinden har taget en fridag?
Så ringer Energinet til de gamle trofaste kraftværker og siger: “Vi ved godt, I er gået hjem. Vi ved godt, I helst ikke vil. Men vi har brug for jer.”
Det handler om forsyningssikkerhed. Altså at vi ikke pludselig står midt i en national omgang “mørkeland”, hvor strømmen går, og folk må genopfinde stearinlysets magi.
Hvordan foregår det i praksis?
Energinet overvåger konstant elnettet. Når de forudser at der ikke er nok effekt eller mangler roterende enheder på nettet, så kontakter de et passende kraftværk, og BEORDRER det i drift.
Kraftværket kan være kul, gas, biomasse — det kommer an på hvad der er tilgængeligt og ligger passende i elnettet. Det er lidt som at hive en gammel støvet Toyota ud af garagen, fordi Teslabatteriet er fladt.
Og nej, kraftværkerne kan ikke sige nej. Det er ikke en forhandling. Det er en ordre.
Det koster! (Men det er nødvendigt)
Tvangskørsel er dyrt. Kraftværkerne skal naturligvis have betaling for deres ulejlighed – ofte mere, end de ville få på det almindelige elmarked. Afregning foretages ud fra en ‘Cost Plus’-model, hvor producenten sender en regning på sine omkostninger plus en passende profit.
Men alternativet — blackout — er værre. Forestil dig et Danmark uden strøm en vintermorgen. Det bliver hurtigt Mad Max med pandelamper.
Tvangskørsel er ikke hemmeligt
Når Energinet tvangskører et kraftværk er det frie elmarked pludselig forstyrret af en aktør, der agerer på andre vilkår end den plejer. Den slags skal markedet have at vide, derfor udsender Energinet en børsmeddelelse, så andre aktører er klar over at markedssituationen er ændret.
Husk proportionerne
Det lyder alt sammen meget dramatisk, men tvangskørsel er en sjælden forteelse; det er sket én gang det forløbne år at Energinet har trukket i dét håndtag, det var mens elnettet skulle sommervedligeholdes. Jeg minder på, at betalingen for tvangskørslen er inkluderet i de 13 øre du betaler per kWh for al Energinets aktivitet.
MVH
Henrik
Elfluencer
(*) der var 3 der spurgte – jeg er åbenbart nem at overvælde.
