— Så blev det weekend med laveste Spotpriser i lørdag mellem 00 – 07 – med de tre billigste timer værende 03 – 06 —
De kommende dages priser ligner, i prognoserne, meget lørdagens – dog lige med lidt højere nattepriser mandag og tirsdag. Pt. ser enkelte dagstimer, mandag og tirsdag, ud til at Spotpriserne kan blive lavere end nattepriserne pga. høj vind og solindstråling. Personligt er jeg dog påpasselig med at tillægge det for meget værdi pt. og i øvrigt holder de høje dagstariffer hånden under den samlede Kundepris.
Jeg lader næste altid hjemme – måske 98% af tiden, omvendt ser jeg ofte offentlige ladere i byerne stå tomme og optage parkeringspladser, mens lynladerne ved motorvejen ofte er i brug – med et godt flow af brugere. Det får mig til at tænke: Er det mig, der har et skævt billede – eller er der virkelig ikke så stor forskel på, hvor folk lader?
Jeg vil gerne prøve at undersøge dette og det kunne være rart at vi får en fælles fornemmelse af, hvordan folk lader deres elbiler i praksis. Så derfor er der opstillet tre svarmuligheder herunder – hvor man kan vælge en af svarmulighederne ved enten at skrive 1, 2, 3 eller 4 i kommentarsporet:
1) Lader mest hjemme?
2) Lader mest ude, og bruger mest lynlader
3) Lader mest ude, og bruger mest almindelig lader
4) Lader mest ude, og bruger begge type ladere
Tak for jeres hjælp!
De gange jeg har ladet ude har jeg personligt aldrig selv brugt en almindelig lader, kun lynladere.
Pointen her er at få en fornemmelse af, om vi nærmer os et mætningspunkt for antallet af ladestandere – og om de almindelige ladere i byen egentlig bliver brugt nok til at det giver mening.
MVH
Jesper – Grønnere elforbrug
Elfluencer
1
1), jeg er på 97.5% hjemme
Med en gammel elbil fra 2013 og 24kWh batteri (lidt under 20 kWh tilbage) præsterer vi at lade 90-95% hjemme.
Når vi lader ude er det oftest på hurtig- eller lynlader. Det er ligegyldigt om det er det ene eller det andet, da den højst kan tage 50kWh, og i praksis omkring det halve i gennemsnit alt efter forholdene.
Men vi bruger også gerne almindelige destinationsladere, når det er muligt. Eller kombinerer så vi lader til 80% kort før destinationen og så forankrer den på en destinationslader.
Jeg tror at ladeoperatørerne er i gang med at opbygge fremtidens kapacitet, og det er et arbejde som konstant pågår. Kun 17,4% af alle personbiler er endnu rent elektriske, og jeg vil vove at påstå, de fleste står hos folk, som har egen lader hjemme. Efterspørgslen vil stige efterhånden som antallet af elbiler bliver 6-doblet. Og efterhånden som lejere uden egen indkørsel kommer med, vil de have brug for såvel lyn- og destinationsladere. Så nej, der er endnu lang vej til mætningspunktet.
Det, jeg ser, er, at bliver det mere og mere normalt at forankre bilen fx mens man handler. Kø ved motorvejsladere findes også. Fx for 1½ år siden, da 40.000 midt- og østjyder skulle til pokalfinale i parken og mange valgte at holde pause ved Nyborgs ellers ganske imponerende ladeinfrastruktur.
Vi mangler stadig at se hvordan ladeadfærden bliver for håndværkerbiler og lastbiler efterhånden som de også bliver elektrificeret. Og hvis man gerne vil tilbyde priser, som varierer med spot-prisen, øges spidsbelastningen, når tilbudsjægerne lader på en gang sammen med dem som bare er på farten.
Apropos opslaget den anden dag om lynladere som kun leverer “op til XXX kWh”, så kan det blive en konkurrenceparameter i fremtiden, hvis minimum YYY kWh er garanteret. Personligt har jeg opbygget præferencer for en operatør, hvor der næsten altid er en ledig stander med chademo-stik og hvor man kan betale med betalingskort. En præference, som jeg sagtens kan tage med til næste bil, så længe de leverer varen. Men det kræver at de fortsat udbygger kapaciteten, hvis de skal fastholde positionen som min foretrukne operatør.
1)
Lader mest hjemme, bruger kun lynladere på langture, ca 10 dagsture om året. Max 1 gang årligt bruges alm lader på destination
1. Lader mest hjemme (ca. 98%)
1
1 /2
Lader så vidt muligt hjemme, men på længere ture og ferier næsten altid på lynladere. I år med længere bilferier er det nok blevet til halvt hjemme, halvt lynladere
1
1
4
Lader kun ude. Hvis du kigger på ladestander her i Kbh og Hellerup. Så er de altid fuld optaget fra tidlig eftermiddag til.morgen. Os der bor i lejlighed kan ikke lade hjemme.
1.
(90-95 % af samlet forbrug)
Bruger alm. 380V kraftstik (da jeg har solceller giver det god udnyttelse af egen produceret strøm), så har rigelig kapacitet til at lade om natten (77 kWh batteri). Og med et 380V til type 2 ladestik, som kan tages med, kan man altid lade, hvis der er et CEE stik, hvor man kommer frem.
Er jeg på længere ture bruges lynlader