Denne uge er stille og overskyet, så det er gasmotorer der hiver elpriserne op, især om aftenen. Elpriserne er lavest om natten, tirsdag kan blive ok, men jeg har mere fidus til torsdag. Onsdag ser værst ud.
For snart to år siden skrev jeg huskeliste over ting man skal tjekke inden man køber elbil. Vi har nu haft fire forskellige elbiler i daglig brug over de sidste ti år, så her er en opdateret liste.
Det er sjovt at se, at der er mange ting, der falder af listen. Da vi købte den første elbil havde vi mange overvejelser, og ikke alle viste sig at være vigtige.
De vigtigste ting er stadig de samme:
Batterikapacitet i kWh, samt rækkevidde. Kan jeg nøjes med at lade bilen en eller to gange om ugen?
Ladeeffektivitet i procent.
Kan der monteres cykelstativ?
Bagagerumsplads, evt foran, evt ekstra bund og under bund.
Er der plads til en barnevogn/golfbag?
Mulighed for varm bil om morgenen ?
Hvis du ofte kører over 350 km i ét stræk: Hvor hurtigt kan den lade fra 20-80%?
…….
Nu kommer vi til de ting, som er mindre relevante at have med, faktisk er de fleste herunder ikke super relevante længere, batterierne er så store, at det går fint. De ting, der ikke længere er relevante har jeg sat i [firkantede paranteser]:
[Har den varmepumpe eller elpatron ?]
[Er der visning af ladestand i procent og kWh – ikke bare i km?]
[Visning af forbrug kWh/100 km hhv km/kWh – for tur og øjeblikkelig]
[Gæt-o-meter (GOM): Tager det højde for temperaturen? Gæt-o-meter er den måler, der viser hvor langt bilen kan køre med den nuværende ladestand.]
[Friløb, regenerationsmuligheder og styring af samme: Kan bilen styres, så en løber frit, hvv forskellige niveauer a elektrisk bremse? Det er træls at skulle holde foden et bestemt sted for at ramme friløb.]
Skal man manuelt slå sikkerhedssystemer som adaptiv fartpilot, parkeringssensorer og vognbaneassistent til hver gang man starter bilen?
Garanti på batteri, hvordan ser den ud? Hvordan måles kapaciteten ved garantisager?
Hvor meget kan den bære? Elbiler kan i nogle tilfælde knapt bære vægten af fire voksne og bagage.
Kodning af reservedele, og vil de lægge dele fra autoophugger i? En del bilproducenter forhindrer at man genbruger brugte reservedele ved at ’tyverisikre’ dem, så de ikke kan flyttes fra en skrottet bil til en kørende. Det forhindrer også fair konkurrence på reservedele.
Nøgle – kan den åbne vinduer? Nogle bilmodeller kan man åbne vinduerne på afstand, hvilket er smart på en varm dag når man er på vej til bilen.
Lyd – er der kunstig motorlyd internt? Kan den slås fra? [lovkrav]
Er der 3 seler på bagsædet?
Er der adaptiv fartpilot?
Kan den lukke af for nettet? En bilproducent er et ønskemål for IT-kriminelle, herunder statsterror. Garmin har været ramt, men det var et mindre angreb. Det er ikke science fiction at stå overfor en situation, hvor en hacket producent får holdt forbundne produkter som gidsel – prøv at forestille dig en million låste biler! Derfor er det ikke et tosset ønske, at bilens netværksforbindelse skal kunne styres. WW ID.3 spørger eksempelvis ved hver start, om man vil være online eller offline.
Ladestrategier bør kunne styres avanceret, så man eksempelvis altid holder en vis ladestand hver morgen, men gør det grønnest muligt.
Fungerer appen? Bilfabrikanter er åbenbart ikke helt i stand til at bygge apps der fungerer fornuftigt, og kan betjene bilen stabilt og komplet udefra.
Det her er min bruttoliste, der er punkter jeg ikke selv går op i, der er vigtige for andre.
Kender nogen et medie der dækker bare halvdelen af de her punkter i en elbilstest?
MVH, og god bilshopping
MVH
Henrik
Elfluencer
Desværre er mange af de store bil anmeldere på web og YouTube betalt eller indirekte finansieret af importører og deres eksistens (fx adgang til test biler osv) dikteret af at de ikke er for negative og generelt er det afgørende software i bilerne ofte forbigået med en kort kommentar om “at det ikke virker” (mange kinesiske bilmærker) men i øvrigt ikke bliver set som diskvalificerende…
Min erfaring giver to punkter, jeg vil se efter næste gang:
– Har bilen en funktion, som minder en om, at man skal huske at motionere bremserne? Eller endnu bedre hvis den kan gøre det automatisk på et tidspunkt, hvor det er fornuftigt (fx ned af bakke, hvor der ikke er nogen bagved). Jeg ved ikke om funktionen findes, men det er et ønske jeg vil kigge efter.
– Min ældre Nissan Leaf kan ikke længere tilsluttes internet, da dens 2G-netværk er lukket, og Nissan har ikke vist interesse i at løse det. Derfor vil jeg være interesseret i dens forbindelse til omverdenen, så jeg har den lettest mulige adgang fra en device, så jeg også på afstand kan have et grønnere elforbrug.
De er gode!
MVH
Henrik