— Bundpris midt på dagen hele næste uge! Resten af hvert døgn har almindelige elpriser. —
I sagaen om tumbede brugergrænseflader giver vi ordet til Palle:
—
Nissan Leaf 2013:
Når man har startet bilen, spiller den en melodi, og kort efter er man klar til afgang. Men nogle sekunder efter at man er ude af indkørslen, skal man give samtykke til noget med telepatiske eller telematiske tjenester, altså at bilen at bilen sender data til Nissan (også selv om Nissan har lukket kommunikationen for de ældre årgange). Der skal man ramme en ret lille knap for at svare ja eller nej – det er jo ret stressende at have et ubesvaret spørgsmål på skærmen. Men det er også et problem for trafiksikkerheden. Når man har ramt forbi den alt for lille knap nogle gange, flytter man automatisk fokus fra vejen for at ramme rigtigt. Sådan et spørgsmål burde komme før man overhovedet kan sætte bilen i gear, for selvfølgelig skal man ikke lave funktioner, som afleder bilisters opmærksomhed fra trafikken.
Generelt er den bil en stor bip-maskine. Jeg forstår fx ikke hvorfor man ikke kan få lov til at åbne døren mens man holder stille uden at blive bippet højlydt af.
Jeg tror at ingeniørerne hos Nissan har lidt for meget at skulle have sagt – og designerne for lidt.
—
Jeg har beskæftiget mig med at læse licensaftaler. Min arbejdssituation har bedret sig siden, men jeg er enig: De licensaftaler man skal acceptere er en unødig indgriben i vores hverdag.
Det vildeste eksempel jeg har oplevet var at et flyselskab havde fået forvildet en software-licensaftale ind i bestillingsprocessen, når man købte billetter. Det er spild af kundernes tid og opmærksomhed.
Jeg hører stadig gerne om dine oplevelser med ‘intelligente’ elbiler. Eller ladestandere – der må også være nogle vilde brugeroplevelser der?
MVH
Henrik
Elfluencer
Hej Henrik
Jeg har en kona fra 2021. Efter jeg opdaterede infotainmentsystemet kunne min ladestander ikke “vække” bilen om natten, når elprisen var lav.
Hyundaiværkstedet har sat at usb stik i bilen og konstateret, at alt er, som det skal være. De fortæller jeg skal bruge bilens system til at starte ladning om natten. FDM siger at det står i bilens manual at den har smart ladning, men kun styret af bilen.
Det betyder at jeg ikke kan bruge Montas smart charge, som selv tjekker elprisen og starter ladningen for mig, jeg skal blot sætte stikket i bilen.
Jeg er i stedet tvunget til selv at tjekke elprisen, regne ud hvor lang tid bilen skal lade og så indstille bilen…
Vh Simon
OK, det er spændende, idet jeg har en nogenlunde tilsvarende bil. Hvilken version software har du lagt på?
Skidt indgreb fra Hyundai, jeg skal vidst have talt med dem. Kan du evt sende mig korrespondancen bagom? Henrik snabela mit domæne?
MVH
Henrik
Årsagen, til at der ikke længere er telekommunikation i bilen, er, at den kørte på Telenors 2G-net, som nu skulle være lukket. Og de kan (min opfattelse: vil) åbenbart ikke bare lige skifte bilens sim-kort. Det var den forklaring, jeg fil pr. mail.
Herefter var de meget hurtige til også at lukke for onlinetjenesterne, så man end ikke kan se historiske data. Derfor tror jeg, at det var mere en forretningsmæssig beslutning end en teknisk.
Når vi klikker ja til at den må telepatere, påstår den stadig, at den sender og modtager data, og der kommer ikke fejlmeddelelser. Derfor er jeg sådan set i tvivl om, om datakommunikationen nu også er helt afskåret.