Dum, dummere, elbil!

— Bundpriser igen Påskesøndag! Kl 10-16 i hele landet er elprisen i bund. Næste uges hverdage har mindre udsving omkring middel, ingen lave priser. —

Mit opslag om dumme elbiler fik ret mange til tasterne. Jeg har samlet bidragene sammen, det bliver til indtil flere opslag, en odyssé ind i menneskelig hittepåsomhed og dumhed.

Tag skoene af, der skal krummes tæer!

Vi giver ordet til Søren Jensen, der har en række observationer:

—

Det er ikke Dumme Elbiler – Det er Dumme nye biler i almindelighed. Baseret på egne meninger/erfaringer fra 35-40.000km årligt, fordelt på flere forskellige nyere fossil og elbiler. Eksempler:

Kører med adaptiv fartpilot og indhenter cyklist på landevej. Bilen sænker hastigheden (ret voldsomt). Når man så vil overhale cyklisten modarbejder laneassist når midterlinien krydses.

Når man lader familien sidde i bilen mens man lige springer ind efter en pakke i pakkeshoppen går tyverialarmen, fordi den trådløse nøgle ligger i førerens lomme.

Et insekt i kabinen på en parkeret bil udløser tyverialarm.

Det kræver minimum 4 klik på skærmen i min egen ellert, for at betjene tågebaglys.

Automatisk låsning af døre ved igangsætning – sandsynligheden for at få problemer med at komme ind/ud ifbm. uheld er nok højere, end sandsynligheden for at møde en bilkaprer – i hvert fald i Danmark.

Alarmer fra forreste afstandssensorer – selvom bilen er i bakgear.

Mange elbiler kræver, at du sætter en ladestation i navigationssystemet for at forvarme batteriet, i stedet for bare at kunne tænde det manuelt.

Evindelige alarmer. Hastighedsoverskridelser på 2-3km/t – samtidigt med at speedometre på nye biler altid viser mindst 3% for meget. „Hold fokus på vejen“-alarmer ved brug af (sol)briller. Evindelige notifikationer om trådløs opladning af telefon.

Varme i sidespejle styres ofte sammen med varmetråde i bagrude. Det skal man bare vide, for det står ikke på hverken betjeningsknapper, eller i manualen.

Bremselys aktiveres selv ved moderat deceleration – for eksempel når speederen slippes på en nedkørsel. Det udløser ofte unødvendige kædereaktioner/opbremsninger i tæt trafik.

Ruteplanlægning af langture med ladestop indrager kun de ladeoperatører som bilproducenten har aftaler med.

Mens bilen har været på værksted, er mobilappen gået amok med advarsler om „bilen er ulåst“ , „åben motorhjelm“ og „siderude åben“.

Som lånebil har jeg fået en fabriksny fossilbil med automatgear – en dejlig „halvmusikalsk“ bil med de samme „hjælpsomme“ assistentsystemer og GDPR-advarsler 🙂

—

Hvis du også har oplevelser med ‘intelligente’ løsninger i moderne – eller ældre – biler, så hører jeg gerne fra dig.

MVH

Henrik

Elfluencer