Som ventet et dyk i elpriserne lørdag eftermiddag. Tarifferne gør, at der typisk ikke er meget at flytte med, om man anvender strømmen kl 13 lørdag eller kl 00-06 natten til lørdag. Sådan er skuldersæsonen.
Søndagspriserne ser mærkeligt nok ikke bedre ud, det er spændende om prognoserne rammer.
Derefter ser vi ind i endnu en uge med ret flade priser.
Her er canadiske erfaringer med en el-politibil. Jeg tager indledningen med, for det rammer også mine observationer:
”’
Da vi begynder at nærme os to-års-dagen, fra vi bestilte vores første el-politibil, og seks-måneders mærket fra, da vores anden Ford Lightning blev taget i brug, tænkte jeg, at jeg ville lave en opdatering for dig.
Inden du kommenterer, beder jeg som altid, at du læser hele indlægget. Det ser ud til, at købet af disse elbiler af en eller anden grund gør folk mere sure end noget andet problem, som Canada står over for, endsige vores samfund. Desuden, hvis du læser indlægget først, undgår det kommentarer, der allerede er blevet behandlet i selve indlægget.
Til sidst vil jeg tilføje disse tre ting:
– For det første er elbiler ikke perfekte, og de er bestemt ikke for alle. Dette er et indlæg specifikt om byens politi-elbiler, så rækkevidde, opladningstider og andre problemer eller bekymringer, som folk har omkring at eje en el-bil til personligt brug, gælder ikke rigtig her på samme måde, som de kan gælde for dig. Til vores formål har de været fremragende, men kun du ved, om de ville fungere til dine behov.
– Jeg fortsætter også med at få kommentarer med “spild af penge”, så igen, hvis du læser indlægget før du kommenterer, vil du se, at det faktisk er det modsatte, og disse sparer skatteyderne for en betydelig mængde penge. Husk også, når du kommenterer, at vi som kommune ikke laver føderal politik.
– For det tredje vil jeg også nævne, at der er et væld af misinformation om elbiler derude, og at skelne fakta og fiktion er med sikkerhed svært. Som en, der har forsket meget i dette (og fortsætter med), tager det meget tid bare at komme til fakta, og jeg vil kraftigt anbefale, at hvis du vil dykke ned i dette emne, skal du ikke kun tjekke kilden , men måske også tale med en person, der ejer en elbil for også at få brugbare information. Igen vil jeg understrege, at elbiler ikke er for alle eller enhver anvendelse.
Så nu hvor vi har fastslået det, skal dette indlæg ses som en rigtig god nyhed.
Kort sagt, vores elbiler opfører sig som forventet, og deres besparelser overstiger forventningerne. Hvis det var alt, du ønskede at vide, så stop her.
Byen vil faktisk sandsynligvis SPARE MERE end forventet og dermed gøre disse billigere at eje og drive end deres fossile modparter med en større margin. Som du ved, forsøger jeg at sikre, at du har så mange detaljer som muligt, det kan være en god idé at fortsætte med at læse.
Brug:
Begge elbiler fungerer upåklageligt. Deres operationelle oppetid er den samme eller bedre end deres fossile søskende. Opladning er ikke et problem, da de jævnligt lades op, når de er på stationen. Dette reducerer faktisk betjentens nedetid, da de ikke behøver at stoppe på tankstationen, køretøjerne oplades blot, mens de laver papirarbejde, behandler en borger eller under et vagtskifte.
Vinterrækkevidde har ikke været et problem, da byens geografi både med hensyn til størrelse og bakkerne (hvor regenerativ bremsning spiller ind) betyder, at de sjældent kommer under 50 % opladning på noget tidspunkt. Glem ikke, dette indlæg handler om byens elbiler, så langdistanceture er ikke noget, de bruges til. Det er værd at minde folk om, at batteriets levetid ikke er et problem for os i dette tilfælde, da disse køretøjer vil være slidt op længe før batterigarantien udløber.
Driftsomkostninger: Som du sikkert husker, kostede både Teslaen og Lightning (på det tidspunkt) mere end deres fossile modparter. Forventningen til Teslaen er, at den vil spare ca. $5000 om året, hvilket betyder, at inden udgangen af år tre, vil skatteyderne se en nettobesparelse inden køretøjets afskrivning på $15.000 er nået. For yderligere detaljer har det kun kostet 625$ i elektricitet at lade Teslaen fra marts 2023 til februar 2024. For at give dig lidt perspektiv koster dette køretøj det samme for tre måneders brug som to 24 timer dages benzin til Durango’erne.
Vores Ford Lightning EV, som er et køretøj til fuld patrulje (i forhold til Teslaen, som er til særlig brug som for vores skole-service og trafikbetjente) klarer sig også meget godt. Den kører meget mere hver dag og har et større batteri (så opladningsomkostningerne er højere), men fortsætter med at spare os penge. For dette køretøj koster en måneds opladning det samme som to dages benzin til Durango’erne. I form af dollars ser vi på over $10.000 om året i besparelser for dette køretøj, hvilket betyder, at det vil give skatteyderne næsten $30.000 i besparelser i løbet af dets levetid, hvilket bestemt ikke er et ubetydeligt beløb. For Lightning koster det i gennemsnit $50 om ugen at oplade og husk, at dette køretøj køres døgnet rundt.
Begge disse køretøjer koster nu mindre, end de gjorde for blot et par år siden, og så vil besparelserne være endnu større fremadrettet.
Efterhånden som strømmen bliver grønnere (Nova Scotia Powers mål er 80 % vedvarende energi i 2030), vil det betyde, at disse køretøjer er renere og renere, mens de kører. Bare for klarhedens skyld er nettet i Nova Scotia i øjeblikket 42 % vedvarende energi, 32 % kul, mens resten hovedsageligt er naturgas. Under spidslast (tænk på blæsende og/eller meget solrige dage), springer vi fra 42 % vedvarende energi til langt over 60 %. Ikke perfekt, men det bliver bedre.
Jeg vil også tilføje, da nogle har spurgt om, hvad der sker med disse køretøjer i slutningen af deres liv hos os. Alle politikøretøjer er frataget alle politigenstande på dem, så de bogstaveligt talt vil ligne en almindelig Model 3 eller Ford Lightning (eller Durango). Hvis det er muligt, bruges de derefter af en anden byafdeling i nogle ekstra år.
Elbiler er ikke perfekte, og som sagt er de ikke for alle. Nye teknologier udvikler sig, som vi bør være åbne over for, når den dag kommer. Til nogle formål kan elbiler være utrolige og meget effektive, og for andre er de endnu ikke praktiske nok. Hvordan de passer ind i dit liv er helt op til dig.
For Bridgewater Police Service har disse været en omkostningsbesparende tilføjelse, hvilket er godt nyt for indbyggerne i Bridgewater.
Jeg håber, at dette indlæg hjælper med at give dig lidt klarhed over, hvordan vores elbiler har passet ekstremt godt ind i vores polititjeneste, og måske, hvis du har været skeptisk, givet dig nogle nye oplysninger for at hjælpe dig med at forstå, at det giver mening.
Hav en god dag folkens!
Borgmester David Mitchell
”’
Med maskinoversatte hilsner!
Henrik
Elfluencer
Kilde:
Brug af billedet kræver at jeg bemærker at amerikanske myndigheder ikke står inde for min side.
“The appearance of U.S. Department of Defense (DoD) visual information does not imply or constitute DoD endorsement.”
Jeg har læst hele opslaget, så nu må jeg gerne kommentere. Det var et meget langt opslag, og især delen om vigtigheden af at læse hele opslaget før man kommenterer var meget langsommelig.
Moralen må være, at elbiler er som vacciner: Skidtet virker ret godt. Jeg gad godt at han var kommet omkring, hvorvidt deres acceleration har hjulpet med at fange nogle slyngler hurtigere end hvis de skulle jagte dem i en fossilhakker.
Det tvivler jeg på at de har data på.
MVH
Henrik