— Resten af ugen får middelpris nat&frokost, og højere elpris morgen&aften. Der er ikke udsigt til meget høje eller lave elpriser. —
Vores faste læser Palle spurgte forleden; hvordan forklarer man hvor mange timer et batteri er?
Varighed kan betyde flere ting – driftstid pr. opladning, og levetid i år. Her er vores bud:
Elbatterier har 2 vigtige tekniske tal: effekt (kW) og energi (kWh).
Jo mere energi batteriet har, des længere holder det. Og jo mere strøm det kan pumpe ud, des kortere holder det. Hvordan hænger det sammen?
Kilo-Watt er hvor meget “styrke” batteriet kan levere i hvert øjeblik. Tæller man det sammen indtil batteriet er tomt, har man hvor meget energi (kWh = kW-hour = kW-timer) batteriet har leveret.
Hvis et husbatteri kan levere en max-effekt på 1 kW i 4 timer, så er energien 4 kWh (billedet). Et elbil-batteri på 50 kWh energi og 90 kW effekt løber 🏎 meget hurtigt tør for lovlydighed!🕵👮♀️ 🚓 – på få sekunder, så føreren skruer ned til omkring 10-15 kW ved 110 km/t, og så varer batteriet i omkring 3 timer.
Et lille elnet-batteri på 10.000 kWh og 5.000 kW max-effekt kan levere den effekt i 2 timer (5 MW på 2 timer = 10 MWh). Men nøjes man med at levere tusind kW, kan det køre i 10 timer. (Der er også omkring 10% rundturstab som skal regnes fra).
Batteriet kan altid levere mindre effekt end sit maksimum, altså levere i længere tid. Et “2-timers batteri” er også fx et “10-timers” eller “30-timers” batteri hvis man sætter effekten lavt nok. Men for at holde forvirringen på et minimum, plejer man at nøjes med at beskrive batteriets tekniske egenskab udfra varigheden af dets max-effekt.
Batteriers effekt styres meget hurtigt og præcist op og ned, så i virkeligheden er det batteriets styrecomputer som holder styr på den samlede mængde energi ind og ud.
Energi og effekt er måske nemmere at forstå hvis man ser elbil-batteriet som en benzindunk (begge er energi-lagre). En 10-liters dunk kan holde en benzin-Fiat500 kørende i 200 km, mens en 5-liters dunk kun kan i 100 km. De 10 liter kan forsyne en luksusbil i 100 km, men forsyner kun meget kort et jetfly.✈️ Effekten (hestekræfter) justeres af brændstofdysen. *
De andre vigtige tal er pris og levetid (år eller ladecyklus) for et batteri. En cyklus er den “rundtur” strømmen får fra batteriet lades op fra tomt til fuldt🔋, og bruges til tom igen. “Tom” betyder normalt 20% energi tilbage🪫for at beskytte cellerne, og fuld kan betyde 80% fuld, men 0% og 100% angives også. Nænsom brug giver længere levetid.
De nyeste batterier med jernfosfat eller natrium (ingen nikkel eller kobolt) koster 500kr/kWh, og klarer mange tusind cyklus, svarende til 10-20 års drift før energikapaciteten falder under 80%.
Derefter kan det stadig klare mindre krævende opgaver i mange år, eventuelt med et nyt formål end primær elnet eller bil – det er en tredje form for varighed.
Derefter kan det skilles ad og genbruges til nye batterier. Det er en fjerde form for varighed – og kan i princippet holde i 100 år. Eller ewiigt? 😉
Mvh
Grønnere elforbrug
Elfluencere
- 1 liter benzin har en kemisk energi på omkring 9 kWh, og omkring 1/3 af det kan udnyttes af motoren til at drive bilen frem, resten er mest spildvarme.
- 1 kW er omkring 1,3 hestekræfter (1 hk er omkring 740 Watt)
