Hvis systemydelser var en bil

— Igen lave elpriser det meste af døgnet, dog ikke aften. Billigst om natten.
Ellers er der almindelige elpriser resten af ugen, lidt lavere søndag frokost. —

Hvis elnettet var en bil..

Elnettet har ALTID strøm. Eller næsten altid.

Almindelige forbrugere er kun forbundet til den del af elmarkedet der hedder spot. Det er det marked, der kører en gang i døgnet og fastlåser prisen for 24 individuelle timer. Det er benzinen på bilen.

Derefter tager de andre elmarkeder over. I denne beskrivelse af de forskellige markeder kan Bil-metaforen blive lidt anstrengt, men brug fantasien og hæng på :

Fartpiloten holder bilens hastighed, så man ikke får fartbøder. Speeder anvendes automatisk op ad bakke og bremse ned ad bakke. Det er det elmarked, der hedder FFR, Fast Frequency Response. I gamle dage hed det primærregulering. Kraftværkerne holder selv øje med om netfrekvensen er for lav eller for høj og justerer deres produktion modsat udsvingene i elnettet.

Gearkassen er nødvendig at bruge, når bakkerne bliver for store. Motoren er belastet, hastigheden falder og automatpiloten kan ikke følge med. Den adfærd går ikke i elmarkedet. Der reagerer man så snart hastigheden ikke kan rettes op. Man aktiverer den sekundære reserve, AFRR.

Når man på forhånd ved, at bilen ikke klarer bakken, så må man lægge planen om i god tid. Man lægger en anden rute, sætter snekæder på, eller booker en færge. Det er regulerkraftmarkedet, mFRR.

Hvis man er i klemme med transportbehovet fordi bilen ikke virker, så kan man ringe efter en taxa eller en fragtmand. Man finder nogle andre, der kan overholde ens forpligtelser på ELBAS børsen, også kaldet intraday.

Hvis bilen er slukket må vi dreje nøglen og starte op. Den situation har vi heldigvis sjældent i elmarkedet, men når vi skal starte fra nul er der også et elmarked, der har sørget for at servicen er til stede. Det hedder Start fra dødt net.

Det sidste marked kører meget sjældent, og er derfor lidt eksotisk.

De øvrige markeder har jeg beskrevet i detaljer i tidligere opslag.

Der er endnu mere eksotiske elmarkeder:

Værkstedets lånebil: Behov for ekstra systembærende egenskaber i forbindelse med revisioner og ikkeintakt net

Forsvarets pansrede mandskabsvogne i beredskabssituationer: Ydelser til sikring af elforsyningssikkerheden i situationer med manglende effekttilstrækkelighed

Helikopter-evakuering: Ydelser til at afhjælpe flaskehalse i situationer med manglende nettilstrækkelighed

Trafikbetjente: Spændingsstabilitet: kontinuert spændingsregulering (ikke markedsgjort af Energinet)

De kommende dage skal vi se lidt på hvordan Energinet forventer at de store balanceringsmarkeder udvikler sig frem til 2040.

Med håb om at analogien ikke led overlast

Henrik

Elfluencer

Det her er del 1 af 6 opslag om fremtidens balanceringsmarked.