— Laveste elpriser det kommende døgn findes fredag morgen mellem 1.00 og 6.00 – med kun små forskelle mellem Vest Danmark og Øst Danmark —
Fra ca. nu og indtil søndag frokost er det ret sikkert at et vedblivende vindfelt passerer forbi Danmark, med de største chancer for bundpriser lørdag eftermiddag jf. prognosen. Søndag eftermiddag ser vinden ud til at forsvinder igen og herefter er prognoserne uenig, men de fleste prognoser ser vindfattige ud, og solen er der ikke meget hjælp fra på denne årstid. Så det vi pt. kan tolke ud af prognoserne er markant højere priser i næste uge og formentlig startende søndag aften.
2. akt af Elendige elbildesignere
Der er delte meninger om, hvorvidt trådløs opladning af telefonen i bilen er en god idé. Vores egne erfaringer er, at det mest af alt er en ineffektiv og varm fornøjelse for telefonen – man kunne (ironi kan forekommer nok) næsten lige så godt bruge induktionskogepladen til opladning.
Jeg er i tvivl, om problemet skyldes den oplader, der sidder i min Polestar 2, eller om det er min iPhone, der er udfordringen. Man kunne tro, det var Polestaren fremfor iPhonen, da iPhonen trods alt burde være gennemtestet med de salgstal der på den. Men jeg må dog indrømme, at min iPhone også bliver temmelig varm med andre trådløse opladere.
Er der andre, der har oplevet det samme – at man næsten brænder fingrene på telefonen under trådløs opladning i bilen – og som har fundet en løsning? Vi er lutter øre.
MVH
Grønnere elforbrug
Elfluencer
Helt samme oplevelse med iPhone i min VW Id.3 (Pro S, 2021). Jeg tør hverken af hensyn til telefonens, bilens eller min egen sikkerhed bruge trådløs opladning. Har dog samme oplevelse med diverse andre trådløse opladere, så mistænker snarere iPhone end bilen for at der er et problem.
Min ID.4 er også udstyret med trådløs mobilopladning. Når jeg lader min Samsung S22 Ultra, der har at “almindeligt” bagsidecover monteret, bliver telefonen så varm, at den selv afbryder opladningen. Det hjælper at tage bagsidecoveret af, men det kan jo ikke være meningen.
Det samme sker ikke, når vi lader en noget ældre Samsung med samme type cover. Og det sker heller ikke, når vi bruger vores trådløse ladere fra Ikea derhjemme.
I disse dage er den gamle Nissan Leaf fra 2013 tæt på storskrald, selv om det trods alt er et first world problem. Nissan har lukket for adgangen til deres systemer med begrundelsen, at det 2g mobilnet, de brugte ville lukke.
Lige nu bøvler jeg med bilens ladetimer, da der tilsyneladende er to ure i bilen. Det ene kan jeg stille, det andet kan jeg ikke. Men efter at vi er gået over til vintertid, kan de to ure ikke synkroniseres, så det ene er en time foran. Løsningen her og nu er at stille uret det ene ur efter det som ikke kan stilles, så begge ure er en time foran.
Der skulle være en løsning, hvor man kører bilen ned i en p-kælder for at skærme den fra satelitter. Dernede skal man stille uret via den hemmelige menu, og når man kommer ud, skulle de være synkroniseret igen. indtil vi får sommertid igen… Det skal jeg have prøvet en dag, jeg kommer forbi en p-kælder.
Men hvor er det dårligt design, at man har to ure i samme bil, hvor det ene er afhængigt af en teknologi som kan forældes. Og når det så sker, løber man fra ansvaret i stedet for at rulle en opdatering ud til sine kunder.
Så ikke en Nissan næste gang. Måske en kinesisk? Med den aktuelle mediesag om at de kan fjernstyre busserne, må man formode, at de nok skal sørge for at holde bilens internetforbindelse i live 🙂