For tre dage siden besluttede EU Kommissionen at forbyde forbrændingsmotorer i biler fra 2035. Lovgivning på miljøområdet har det med kun at gå én vej, nemlig stramninger. Har man først sat en udløbsdato på, bliver ændringerne hårdere krav og hurtigere skift, så 2035 bliver ikke året. Det bliver før. Beslutningen er ikke gennemført som lovgivning endnu, men der er nogle konsekvenser af en sådan beslutning:
En reservedel til en Ford A er markant dyrere end en reservedel til en bil, der stadig er i produktion. Med andre ord: De sidste ejere af biler med forbrændingsmotorer har specielle behov, den almindelige bruger vil sky forbrændingsmotoren i god tid, inden den er eksotisk.
I Danmark bliver en bil i gennemsnit 16 år. Der er 13 år til 2035. Så skulle forbrugerne vende ryggen til nye biler med forbrændingsmotor i 2035 kan man rigeligt nå at købe og afskrive en bil inden skiftet sker.
Problemet er, at elbilers batterikapaciteter synes at være i eksponentiel vækst. Har du fulgt med på min side, så er en af konsekvenserne af eksponentiel vækst, at man indser effekten for sent.
En anden parameter er kapitalismens evne til at fremskaffe varer. Historisk har kapitalismen været en voldsomt effektiv motor til at fremskaffe efterspurgte goder. Lige nu er der begrænsninger i leverancerne af nye elbiler. Så stærke begrænsninger, at flere producenter ikke tager imod ordrer. Hvad tror du der sker i bestyrelsesværelset i en virksomhed, der siger nej til ordrer? I en kapitalistisk økonomi?
Jeg har tidligere vist en kurve over bilsalget i Danmark, den er opdateret her, prikkerne er starten af Corona. I opslaget https://www.facebook.com/elforbrug/posts/163331436147779
skrev jeg “Der er 2,8 mio biler i Danmark. Jeg tror vi kommer til at se fortsat eksponentiel vækst i elbiler i Danmark; fordobler man fortsat hvert eneste år er vi stort set gennem udskiftningen af vognparken om fem år. […]
Der er mange, der fastholder, at de aldrig kommer til at købe en elbil. Det er heldigvis sådan med fossiler, at de også har lov til at købe en bil. 
Om de har råd og der er et udvalg, bliver en anden sag.”
Mit bud er, at dieselbilerne dækker det specielle behov. De kortere ture og mindre behov bliver nemmere dækket af en elbil. Psykologi har også en effekt: Hvem vil købe en teknologi, der er dødsdømt? Benzinbilen dør først, og det sker før vi forventer det. Så mit bud er, at vi ser halveringer af bilsalget på benzinbiler fra nu og til 2027, hvor de sidste benzinbiler ruller ud på landevejene.
God tur derude, husk at tanke fossilbilen mens det er muligt!
Henrik
Kilde:
https://www.euractiv.com/…/eu-parliament-passes-ban-on…/
