Som ventet klinger festen ud, der er ok priser natten til mandag og knap så gode priser mandag eftermiddag. Resten af ugen er jævnt dårlige priser.
Jeg har fået meget kritik for at skrive om overbelastede ‘stikledninger’. Det er helt korrekt, at stikledningen ikke overbelastes, for før det sker, går der en sikring. Så der er noget galt med mit ordvalg.
Den sikring har mange navne:
Stikledning, stikledningssikring, stiksikring, tarifsikring, afgiftssikring, mastesikring, for-sikring, trækningsret, leveringsomfang og effektgrænse er nogle af de begreber der anvendes for at beskrive hvor meget strøm man kan trække ind i huset.
Jeg valgte at skrive stikledning, for det er dét ord, som jeg tror de fleste danskere vil forstå. Det ord er også klart det mest brugte, når man spørger google.
Dagens fund er fra Radius, det kan være at deres sikringer er træge, men selskabet er af de flinke: Man kan springe sikringerne to gange på en tolvmåneders periode, uden at skulle betale for at få dem skiftet. Det er god service!
Man kan i øvrigt tegne en stikledningsforsikring, det er en helt anden historie.
Jeg kan forsikre om, at jeg kommer til at skrive mere om stikledninger!
MVH
Henrik
Elfluencer
{unsubscription_url}
Og især problemet med, at de flest elbil ladere ikke har nogen ide om hvor meget strøm resten af huset trækker og derfor ikke regulerer ned automatisk, så sikringerne i vejen ikke springer. Man kan sagtens få disse smarte ladere, men oplade firmaerne brugen dem ikke og er egentlig ligeglade, da det ikke er deres udgift at erstatte.
Det er heldigvis de færreste, der har behov for 9 ampere samtidig med at elbilen lader.
MVH
Henrik
Ang. “de færreste, der har behov”:
Men mange lader nok elbilen, når strømmen er billig, og kunne så måske godt tænke sig at bruge endnu mere af den billige strøm. Men her sætter de 9 ampere vel en grænse på godt 2000 W, som f.eks. for din vaskemaskine (https://elforbrug.nu/hvornaar-skal-vaskemaskinen-starte/) og en del andre apparater, hvis de kun er tilsluttet en fase?
Venlig hilsen
Peter Schwartz Jensen.
Ja, det nærmer sig noget der giver problemer, det har du ret i
MVH
Henrik
Man kan godt komme til at belaste en enkelt fase for meget, for mange varmepumper kører på en fase.
Jeg sætter ladehastigheden ned om vinteren, for ellers er min fase 1 overbelastet.
Mvh. Michael
Jeg undre mig over at ikke både varmepumpe og bil er på alle 3 faser? Jeg ved dog at nogen kun bruger en fase til at lade deres el-bil … det går langsomt.
Nogle biler, især de ældre, kan kun lade på en fase. Men kan bilen lade på tre faser, bør man gøre det, da det mindsker ladetabet.
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4460277
Denne publikation viser det meget godt på side 21:
– Venstre kurve hvis man lader bilen på tre faser
– Midterste kurve er hvis bilen er 3-faset, men man lader på kun en fase
– Højre kurve er 1-fasede biler
Helt generelt: Brug så mange faser som muligt og så høj strømstyrke som muligt. Og de tre faser er vigtigst. Det svinger dog fra bil til bil, men måske kan man finde sin egen i grafikkerne på side 11 og 17 og sammenligne
Langt de fleste varmepumper op til ca 9kw varme (Langt størstedelen af varmepumper solgt til 1-familieshuse) kører kun selve pumpen på 1 fase.
De fleste x-til-vand varmepumper er dog forbundet til 3 faser, da de har almindelige varmeelementer forbundet til de 1 eller 2 af andre faser til at fungerer som nødvarme hvis man skulle komme ud for at pumpen ikke kan følge med.
Jeg har en panasonic 9kw luft-til-vand, selve pumpen trækker max ca 13 amperer, og sidder et 3kw varmelegeme på hver af de 2 andre faser, så den har en 3x16A gruppe.
Men det vil sige at på en kold vinternat hvor bilen lader og pumpen kører, så er 1 af faserne allerede på 29A… Hvis man så starter vaskemaskinen og opvaskeren samtidig, så kræver det at fasefordelingen er perfekt OG at nødvarmen ikke slår til mens hvidevarerne kører, ellers ryger man over en almindelig 35A tarifsikring…
Med en 3-faset pumpe havde fasefordelingen været stort set ligegyldig, og man kommer først over 35A hvis hvidevarer OG nødvarmen OG elbilen kører samtidig – langt mindre sandsynligt.