⚡Bundpriser igen fredag mellem kl. 10:30-15:30. Det er 8 dage i træk. Den lave dagspris fortsætter til lørdag. Herefter er frokostprisen fortsat lavere end resten af døgnet men ikke i bund.⚡
Det kan tit betale sig at se på kiloprisen. Rugbrød, pålæg og wc-papir handles til pakkepris, men prisskiltet afslører hvor meget man får for pengene, når man ser på det med småt, hvor prisen pr. kilogram står. Der er risiko for chok, når man ser på kilopris for vanilje, safran, fin parfume og rynkecreme.
Men “kilo” betyder bare tusind, og bruges i mange andre sammenhænge. Kilo-meter afstand. Kilo-kroner er lige udgået som betalingsmiddel. I elektricitet kender vi kilo-Watt (effekt) og kilo-Watt-time (energi).
På et år kan et stort elnet-batteri tjene €140 per kilowatt (effektkapacitet, ikke kWh) i Tyskland. €140 er lige omkring tusind kr.
Et lille hjemmebatteri har andre forhold, og skal betale tarif og afgift, men omvendt kan der være større fordel i at mindske strømtrækket fra elnettet i de dyre aftentimer. Fx kostede strøm over 3 kr torsdag kl 20-22.
I Tyskland kan man købe et lille kinesisk hjemmebatteri på 1 kW effekt og 2,2 kWh energi for omkring €300, altså 2.300 kr. Det er lige omkring tusind kr pr. kWh, så i løbet af kun 2-3 år kan batteriet tjene sig hjem, hvis det bruges fornuftigt i de 10 år garantien varer.
Batteriet er en lidt ældre type som normalt koster €400, men det har også nogle mangler. Fx er der ingen oplysning om, hvor mange opladninger og afladninger det kan tåle, og om det kan tåle at stå udenfor på altanen sammen med det sydvendte solpanel. Batteriet har ingen 230 volt strømstik til lejlighedens udstyr, det må solpanelets inverter sørge for. De €300 er uden App-styring. Nu er introduktionstilbuddet overstået, og prisen er €400 med App-styring. Men det peger hen mod lavere priser om et par år.
Husejere i Tyskland har flere muligheder end lejlighedsbeboere, især med størrelsen af batteri og solceller. Vehicle-to-Grid elbiler findes i flere udgaver, men det kniber med at få systemet udenom til at bruge dem, især lovmæssigt. Sidst i 2026 kommer Volkswagen med et system så tyskere kan bruge sin elbil i carporten til at sende strøm tilbage til huset om aftenen. Det er konkurrenterne nødt til at reagere på, og så ruller kapitalismens konkurrence uden nåde. Måske når det endda til Danmark om nogle år – hvad tror du?
Mvh,
Grønnere elforbrug
Elfluencere
Kilder: https://www.ess-news.com/2026/05/20/lidl-launches-2-24-kwh-battery-in-germany-for-e299/ og https://www.ess-news.com/2026/01/28/enervis-battery-storage-index-december-revenues-fall-to-multi-month-low/ . https://www.homeandsmart.de/lidl-speicher-schnaeppchen-check-0008-369875 .
Jeg har endnu tilgode at se et produkt af denne type, som specificerer effektiviteten. Altså hvis jeg tager en kWh fra stikkontakten til mit batteri, og sender den tilbage til stikkontakten eller et apparat senere, hvor mange % taber jeg så konvertering -> opladning -> afladning -> konvertering. Jeg ved godt, at det afhænger af flere faktorer, men det må være muligt for producenten at sige et eller andet fornuftigt herom. Når vi taler om husbatteri, findes der også et tomgangsforbrug, som de heller ikke taler ret højt om. Jeg håber at der en dag kommer standardiseret oplysningspligt som vi har med fx bilers forbrug af brændstof eller el. Apropos biler, heller ikke her er producenterne gode til at oplyse om ladeeffektivitet.