Tirsdagens priser er ikke så høje som mandagens, men vi er stadig oppe at ringe på gasmarginalen. Laveste pris er kl 05 i morgen tidlig, og vi holder samme natteniveau hele ugen. Dagspriserne svinger mellem gasmarginalen og ‘meget højt’. Næste minimum er lørdag, det bliver godt!
Jeg havde en lidt pudsig oplevelse med ladestandere hen over julen. Vi skulle stoppe og lade, og havde forberedt bilen, så den kunne tage 135 kW. Vi fik den sidste ledige ladestander, og den gav kun 45 kW.
Det fænomen hænger sammen med vores elnet: Det koster nemt en lille million at sætte en lynlader op. Der er mange måder at strikke tilslutningen sammen på, men da det er ladeoperatøren der betaler for tilslutningen, er det fristende at spare på den samlede effekt for alle ladere. I dagligdagen er der ikke mange, der lader, og så kan ladestanderne nogle steder levere op til 300 kW. I myldretiden begrænser operatøren festen, så alle får samme andel.
Vi skulle have en del strøm, så vi kørte hen om hjørnet, hvor der var kø til ladestanderne. Derefter trillede vi hen til en tredje operatør, der reklamerede med de famøse 300 kW. Også her var der kø til ladestanderne, men det tog kun ganske få minutter, før vi koblede til.. og fik 100 af de 135 kW.
Den ydelse var acceptabel for min begrænsede tålmodighed, vi fik ladet, så vi kunne komme hjem.
Men oplevelsen giver en del indsigter og inspiration:
– Der er steder i landet, hvor ladeoperatørerne ligger så tæt, at der er god konkurrence.
– Der er forskel på operatørers service, man kan ikke stole på at de har den vare man tror de har.
Det her betyder, at vi kommer til at se ladeoperatørerne differentiere sig fremover:
– Du vil kunne tegne et ‘orange’ abonnement, hvor du får strømmen billigt kl 22-06, men skal betale kassen hvis du vil lade i myldretiden.
– Du vil kunne tegne et luksusabonnement, hvor du får reserveret en stander inden ankomst, og får fuld ladehastighed, måske endda ved at de andre der lader samme sted får lavere ladehastighed.
Den slags ydelser har mange danskere det svært ved, alligevel har det sneget sig ind overalt: Hoteller, sundhedsvæsen, værksteder, restauranter, forlystelsesparker (“spring køen over”). Det er spændende hvordan markedet udvikler sig.
I mellemtiden bør vi forbrugere få dokumenteret hvor man kan køre hen og lade hurtigt, så vi slipper for at zigzagge os frem til operatører der har købt nok kapacitet.
Jeg hører gerne om dine erfaringer, men inden du skriver til mig om manglende ladeevne bør du kort overveje om dit batteri var varmt og der var plads til strømmen. Der er mange elbilsejere der bliver skuffede over at deres bil lader langsomt når den er kold eller næsten fuldt opladet.
—
Elnetselskaber
MANGE tak for den store hjælp med at skaffe mailadresser til alle danske elnetselskaber. Jeg vender tilbage til emnet, når der er fremskridt.
MVH
Henrik
Elfluencer
