Fredag er elprisen lavest mellem kl. 11-16. For resten af ugen ser lørdag midt på dagen ud til at få en lav pris, og søndag midt på dagen er næsten lige så god. Tirsdag er prisen ligeledes lav midt på dagen. I aften torsdag omkring kl. 20, ser vi højere priser.
I anledning af beredskabsugen vil jeg erkende, at jeg har skiftet mening.
I februar 2023 skrev jeg “V2G, V2H, V2L, V2 tror jeg ikke på”.
En elbil har et stort batteri, typisk nok til at drive køleskab og fryser i over en måned. Det kræver en ‘V2L-adapter’ at hente strøm ud af batteriet. V2L er ‘Vehicle to load”, eller “Bil til last”. Sådan en adapter kan erhverves for nogle få hundrede kroner i den skrabede version.
Det er ikke en tosset idé at have en sådan adapter liggende sammen med nødradioen og de øvrige forsyninger. Ting, der skal holde os i live i tre dage, hvis forsyningskæderne svigter.
Inden du farer ud og køber en adapter, så er der to faldgruber:
Leasing:
Hvis du har leaset din elbil, skal du tjekke kontrakten. Selv om sliddet ved at bruge V2L er småting, så er der leasingselskaber, der direkte forbyder at anvende V2L.
Teknik:
Din bil skal understøtte V2L. De fleste forhandlere er ringe til at oplyse den slags, men ev-database.org oplyser om det er understøttet, og i givet fald hvor meget strøm man kan trække ud af bilen. De fleste biler kan levere over 3 kW. Det betyder, at den reelle begrænsning ikke er hvor meget man kan trække, men hvor længe man kan trække strømmen.
Pudsigt nok skiller Tesla sig ud ved ikke at understøtte V2L.
Husk i øvrigt at tjekke, om det indkøbte beredskabsudstyr stadigt fungerer. Det er to år siden, at vi her i huset investerede i det, og det vand vi købte nærmer sig ‘mindst holdbar til’-datoen.
I håb om at vi aldrig får brug for investeringerne, ønsker vi fortsat god beredskabsuge!
MVH
Henrik
V-2-Lfluencer
