Den helt store elbilinstallation

Når hr. og fru Grønnere elforbrug sætter ladestander op, ender det i en ingeniørløsning for viderekommende.

Da vi satte ladestander skulle den lade en Renault Zoe med et lille batteri og en stor indbygget lader. Når vi nu er i gang, kan vi godt vælge en en 22 KW ladestander, der trækker 32A. Idéen var, at en større lader kunne fylde godt på, mens vi spiste aftensmad, så bilen var klar til en aftentur når det var nødvendigt.

Vores hus har en 25 A stikledning, og det koster 1.600 kroner per ampere man ønsker ekstra. Vi valgte derfor at begrænse laderen til 25A. Det giver 25/32*22kW= 15,7 kW ladeeffekt.

Problemet er, at resten af huset også bruger strøm, så hvordan undgår man at overbelaste stikledningen? Det gør man ved at sætte en lille elmåler på stikledningen, og vælge en lader, der kan styre belastningen ud fra elmåleren. Når vi nu er i gang er sådan en måler ikke dyr. Der skulle godt nok trækkes et signalkabel, men når vi nu er i gang. Den ekstra elmåler er på billedet, den der er af mærket Carlo Gavazzi.

Næste problem er, at vores eltavle var fyldt op. Altså skulle der en ekstra eltavle til tæt på garagen. Når vi nu er i gang, kan man forberede for elbil nummer to, så vi trak et kabel af de større til den første tavle, 10 kvadratmillimeter er et TYKT kabel, men da dele af vejen er gennem isolering skal tabet minimeres. Næste ladestander kan vi derfor få monteret meget billigt. I teorien. Det grå kabel til højre på billedet er kablet mellem tavlerne. Det grønne kabel er 6 kvadrat, det kabel er trukket videre til laderen. Det hvide kabel til venstre er en almindelig lampeledning så du kan se størrelserne.

Når vi nu er i gang, og der er et ledigt kraftstik i skuret kan vi godt sætte en 16A automatsikring med HPFI relæ i, så der er strøm i skuret. Den sikring skal godt nok smides ud, når ladestander nummer to kommer, for der skal en 20A sikring foran en 16 A ladestander. Stikket har aldrig været brugt, men hvis jeg en dag køber et svejseværk. Efter at have lært at svejse.

Siden vi etablerede ladestanderen er elbilen byttet ud med en model der kun trækker 11 kW, hvilket er 16 A. Vi har stadig glæde af den overdrevne installation, da vores ladestander kan sættes i økomodus. Når bilen er hjemme og der er overskud på solcelleproduktionen ‘ser’ ladestanderen overskudsproduktionen og lader bilen op.

For at lade en helt almindelig 11 kW bil har jeg investeret i kabeltræk, eltavle, elmåler, ladestander og det løse. Jeg håber det er Danmarks mest overbyggede ladestander. Godt at fru Elforbrug er stærkstrømmer og godt kan lide tykke kabler. Andre steder havde ovenstående nok haft en lavere Wife Acceptance Factor, WAF.

Tilbagebetalingstiden har jeg heldigvis ikke tid til at regne på. Så hellere skrive noget til Grønnere elforbrug.

MVH

Henrik

PS, jeg skulle hilse fra Energistyrelsen og takke for interessen for deres live-udsendelse. De kom omkring forskellige myter om strøm og varme, som med stor sandsynlighed kunne være relevant viden for dem, som følger med i gruppen her . Udsendelsen kan ses her: https://fb.watch/jzRxtNSe5R/